Ir pagājuši divi mēneši, kopš Maroka bez brīdinājuma apturēja darbību. Seūtas un Meliļas muita Muitas dienesta (OPE) ieviešanas laikā abu autonomo pilsētu uzņēmēju kopiena joprojām izjūt palēninājuma ietekmi, kas, nebūt nerimstot, uztur solīto "muitas normalizāciju" gaisā.
Tikmēr jūras krastā notiek sekojošais: muitas kontroles operācijas un rodas iekšējas problēmas: aizdomīgu kravas kuģu pārbaudes, narkotiku konfiskācijas peldošas kuģi šaurumā, nodokļu krāpšana, kas saistīta ar degvielu, un karstas debates par azbesta klātbūtni muitas uzraudzības kuģos. Saspringta aina, kas apvieno operatīvo spiedienu, nenoteiktību un jauni e-komercijas pētījumi Eiropas Komisijas.
Seūta un Meliļa: solījumi, ierobežojumi un bremze, kas kavē tirdzniecību
Ceļš ir bijis līkumots kopš Marokas slēgšanas. Meliljas komerciālā muita un gadu vēlāk tika izbeigta "netipiskā tirdzniecība" uz Seūtas robežas. Pēc 2020. gada pandēmijas slēgšanas robeža cilvēkiem tika atkal atvērta 2022. gada maijā, taču preču pārvietošana sākās tikai šī gada sākumā, un arī tad tikai pamazām. Jaunākā neveiksme notika jūlijā, sakrītot ar atvērto robežšķērsošanas dienestiem (OPE), atstājot abus robežšķērsošanas punktus — Tarajalu un Beni Ensaru — nevienmērīgā stāvoklī. operacionālā neskaidrība kas rada neapmierinātību uzņēmumiem un vietējām pašvaldībām.
Ārlietu ministrs Hosē Manuels Albaress jūlija vidū noliedza galīgu slēgšanu un aizstāvēja šo komercdarbību. nav nesaderīgs ar OPE. Tomēr neviens valdībā nav norādījis, kad un kā tiks atjaunotas stabilas plūsmas. Šis laika grafika trūkums rada iespaidu, ka "Normalizācija" joprojām ir iestrēgusi.
No uzņēmējdarbības puses kritika ir skaidra. Seūtas Uzņēmējdarbības konfederācija uzskata, ka izveidotā muitas iestāde "kalpo izrādīšanai, nevis tirdzniecībai", un aicina izstrādāt noteikumus. skaidrs, stabils un simetrisks ko neviena no pusēm nevar vienpusēji mainīt. Meliljā darba devēju asociācija apgalvo, ka notikušais kopš 2018. gada ir bijis "apkaunojošs" liecību operācijas piemēram, dažas eksportētas sadzīves tehnikas ierīces vai importēti augļi un dārzeņi, un ar periodisku atvēršanu, "kad Rabatā tā nolemts".
Vēl viens spriedzes avots ir ceļotāju režīmsUzņēmējdarbības avoti Seūtā ziņo, ka netiek ievērota starptautiski atzīta personīgās lietošanas daudzumu sistēma, kas padziļina sajūtu, ka neuzticamība un apgrūtina ikdienas satiksmi.
Skaitļi apstiprina diagnozi: kopš janvāra tie ir reģistrēti Meliljā. 19 kravu pārbrauktuves (tikai 7 uz Maroku) un Seūtā 42 krusti, ar vienu kustību, kuras izcelsme ir autonomajā pilsētā. Attēli, kas parāda a minimālais zābaks un bez nepārtrauktības.
Muitas uzraudzība: operācijas jūrā un darba frontēs
Paralēli sauszemes blokādei ir pastiprināta jūras kontrole. Kravas kuģis Lila Mumbaja, kas atradās zem Libērijas karoga, vispirms tika aizturēts Seūtā un pēc tam pārvietots uz Alhesirasas līcis loģistikas apsvērumu dēļ. Operācijā bija iesaistīts dienests Muitas uzraudzība, divi kuģi no Civilās gvardes un GEAS. Mērķis: salīdzināt kravu un pārbaudīt, vai deklarētā krava atbilst pārvadātajam, ievērojot ieroču embargo kontrole ko nosaka ANO. Ja pārkāpumi tiks apstiprināti, varētu tikt noteikta konfiskācija, un imobilizācija no kuģa.
Gibraltāra muitas dienesti (HM Customs) Klints apkārtējos ūdeņos konfiscēja ķīpa ar 40 kilogramiem kaņepju, ko HMC Sentinel apkalpe atrada aptuveni trīs jūdzes uz dienvidiem no Europa Point. Šī darbība bija daļa no regulāras patruļas, uzsver pastāvīgo spiedienu uz narkotiku tirdzniecības maršrutiem šaurumā.
Arī nodokļu jomā kopīga operācija Akorunjas ārējā ostā ļāva iejaukties. 5.600 litri augstākās kvalitātes dīzeļdegvielas par nepareizu izmantošanu celtniecības transportlīdzekļos. Civilā gvarde un Muitas un akcīzes pārvalde izdeva vairākus protokolus par Akcīzes nodokļa likuma un ... pārkāpumiem. rūpniecības noteikumi, pēc neregulāru nogulšņu un neatļautai lietošanai marķētas degvielas atklāšanas.
Citi būtiski strīdi ir saistīti ar drošību darba vietā: DAVA noteiktās pārbaudes ir atklājušas amianto uz vairākiem muitas uzraudzības kuģiem, pieci cietušie Spānijas ziemeļos un uzmanības centrā speciālo operāciju kuģis vētrasputns, pusgadsimtu vecs. UGT nosoda novērtējumu “paviršs"kas ignorētu kritiskās jomas; AEAT atbild, ka pārskatus veic specializēts uzņēmums un ka uzraudzība ir strukturāla, neradot risku apkalpēm, papildus arodslimību ziņojumu sagatavošanai.
Tiesās notiek vēl viena cīņa: iesniegta krimināllieta provizoriski atlaists tā kā netika atrasti pārliecinoši pierādījumi, arodbiedrība ir pievērsusies sociālajiem medijiem. UGT arī kritizē ierobežota darbības joma īpašas veselības uzraudzības un izņemto vienību aizstāšanas ar kuģiem "sliktā stāvoklī", kas, viņaprāt, pārvieto apkalpes no kancerogēns risks mehāniskam un strukturālas.
Šo frontes atstātais attēls ir tāds, ka muita pastāvīgi atrodas spiediena ietekmē: blokāde Seūtā un Meliļā ar politisko un biznesa nenoteiktību; izvietošanu šaurumā pret nelegālu tirdzniecību un nodokļu krāpšanu; un atklātām debatēm par profilakse un arodslimību Pašas flotes ietvaros. Katra soļa risinājums — tranzīta normalizēšana ar Maroku, efektīvas kontroles saglabāšana un aprīkojuma drošības stiprināšana — noteiks muitas situāciju turpmākajos mēnešos.
